看着重庆密密麻麻的楼房我发出了上面的慨叹，在这座挺拔大厦所组成的森林面前，咱们像极了预备去寻宝的勇士，前方的不知道有着数不尽的瑰宝也潜藏着能够炸毁一切的压力。无论是北京仍是重庆，每一座大城市都正在变成一个光亮与漆黑共存的钢铁森林。而作为冒险者的人们除了勇气和意志以外，还需要一个能在这儿络绎的牢靠同伴。
我开着一辆致享就这样愣头愣脑地冲进了重庆这座钢铁森林，行进在上下崎岖的街道上，我逐步意识到或许这辆车便是为了城市而生的。或许你没听过致享这个姓名，可是他的全名YARiS L致享必定会让你有一些了解，致享便是致炫的三厢版别，这两辆车同归于广汽丰田。与一汽丰田威驰威驰FS也是同宗同源。关于YARiS L致炫我十分之了解，身段不大可是空间十分惊人，这一长处致享也很好地承继了下来。并且三厢的致享要比致炫更适合家庭运用，更大的行李厢容积让致享在多人乘坐时也能沉着地面临随车行李。
咱们的试驾车采用了米色和黑色的内饰规划，比淡色内饰要更年青一些可是还保留着必定居家的滋味。除此之外还有一个全黑的内饰可供挑选，不过我仍是感觉淡色内饰更适合致享的年青居家定位。听说致享的中控台规划创意来自于女人运用的丝巾，审美感不强的我却是没有看出丝巾的感觉，反而是中控台上方的缝线更让我留意。尽管采用了塑料原料，可是活灵活现的缝线造型仍是让人会误以为是真皮包裹，只要上手触摸到之后才会发现手感的不同。坐进车内第一个感觉便是座椅体现不错，包裹性一般可是靠背十分舒畅，很能让人在驾驭时放松心境。配备方面致享尽管有无钥匙发动和电动天窗，可是比如五颜六色大屏和电折叠后视镜这类配备即便顶配车型也没有配备，并且空调也是全系手动。能够看出配备并不是致享的强项，更合理的储物空间和更安稳的安装工艺才是他的杀手锏。
致享更多的配备体现在看不到的当地，比如TRC牵引力控制、VSC车身安稳控制体系还有HAC坡道起步辅佐体系都是全系标配，就连价格6.98万元的最低配车型也有配备。关于自动挡车型来说坡道起步辅佐体系只能算如虎添翼，可是在手动挡车型上就真是济困扶危了，尤其是关于重庆这种崎岖很大的路途而言更是可谓神器。
在动力方面致享和致炫相同具有两种动力可选，分别是1.3升和1.5升天然吸气发动机，且都具有5挡手动以及CVT两种变速器。咱们试驾的车型采用了1.5升天然吸气发动机调配可模仿8挡的CTV变速器，听上去便是一套十分丰田的调配。实践感触也如我所料，杰出的平顺性自不用多说，动力称不上多微弱，可是车上坐了三个人在重庆上下崎岖的路途上也不会感觉吃紧。油门体现也是近一两年丰田的新风格，呼应不再过于灵敏要比曾经柔和了许多。转向仍旧那种不慌不忙的特性，有些含糊的感觉还有些旷量，更适合舒适地驾驭而不是街头狂飙。尽管致享的驾驭感触在一些细节处仍是有所不同，可是总之仍是承继了丰田舒适的家用趋向。
趣味并不是致享最大的特色，他更像是个牢靠的同伴。没有炫酷的大屏也没有凌厉的控制，可是他广大的胸襟能够协助你呵护家庭，他的安稳和安全能够让你在行进的路上省去许多烦恼，在这钢铁森林中能有致享陪同也还不错。
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