现在来看，宝马最新的i系列和7系列现已支撑运用车钥匙遥控轿车主动泊车，在操作进程中用户只需求宣布行进或撤退两个指示，轿车就会继续运用超声波传感器检测车位和障碍物，主动操作方向盘和制动器，完结主动泊车。群众第三代超声波半主动泊车体系，泊车辅佐体系一般运用6-12个超声波雷达，车后部的4个短句超声波雷达担任勘探倒车时与障碍物之间的间隔，一侧的长距超声波雷达担任勘探停车位空间。
一般一套轿车倒车雷达需求装置4个超声波传感器，而主动泊车体系是在倒车雷达体系的根底上再添加4个超声波驻车辅佐（Ultrasonic Parking Assistant）超声波传感器和4个主动泊车辅佐（Automatic Parking Assistant）超声波传感器。依据易车网和中信建投证券研讨发展部的数据，现在装备倒车雷达的车款有6508款，占总数8239款的78.99%，浸透率较高，商场规模约为33亿元人民币。
超声波雷达模组的首要出产商有博世、法雷奥、台湾同致电子、深圳航盛电子、深圳豪恩等。雷达中的超声波传感器的商场份额首要由博世（BOSCH）、日本村田（Murata）、日本尼赛拉（Nicera）等占有。奥迪威（新三板上市）是国内抢先的超声波传感器出产商，2016 年奥迪威车载超声波传感器的销量为 2627 万个，全球车载超声波传感器的商场容量约为 27400万个，奥迪威的车载超声波传感器占全球乘用车商场份额的9%。奥迪威的榜首大客户是台湾同致电子。台湾同致电子建立于1979年，2009年上市，首要产品有倒车雷达、胎压监测体系、防盗器等。其间中心产品为倒车雷达，商场份额位居亚洲榜首。
传统的超声波雷达多用于倒车雷达使用，这部分商场根本被博世、法雷奥占有，国内厂商许多，但能进前装商场的屈指可数。超声波雷达在技能原理上自身没有太大的难度，国内外厂商之间的间隔，首要在于传感器完结上的稳定性和可靠性。在这方面，国产厂商还有更长的路要走，堆集经历。
一种是传统的仅对障碍物间隔做预判的一般的倒车雷达产品商场。这类产品商场的特征是技能门槛较低，产品附加值不高。其首要赢利来自于大规模的量产数量和有用下降硬件及出产成本。在这类一般超声波传感器的商场上，有才能自主制造传感器的中心部件的供货商，对产品成本的竞争力会远远大于中心部件外购的供货商。而现在国内具有该才能的厂商都是博世，法里奥等世界闻名传统轿车零部件供货商。
另一种是支撑紧急制动，过错加快，360防撞等高档功用的产品商场，只要这类超声波传感器产品才具有与视觉体系交融的根底条件。也是具有终究到达L2级其他全主动和智能泊车的一个产品。在这类商场上的玩家现在也是只要2家世界闻名厂商具有该才能。因为轿车行业开发周期长的特殊性，根据现已或近期量产的车型，一般超声波雷达的商场跟着乘用车产值的逐年添加，在未来的几年内商场占有率仍然会保持缓慢添加。
但因为一般雷达产品的单价较低，且跟着对主动及智能泊车的商场需求，和新车型的更新换代，具有高档功用的超声波雷达，会有一个爆炸性的商场需求添加，估计到2022年高端产品的商场浸透率为55%，商场规模大约为200亿元。
博世公司有超声波雷达、倒车雷达、半主动泊车、全主动泊车，超声波雷达添加整个勘探规模，进步改写时刻，每一个超声波雷达有一个代码，防止超声波雷达有噪音，可以愈加精准。第六代超声波雷达可以很好的辨认第五代产品无法识其他矮小物体。博世车用超声波传感器的检测规模为20~450厘米。
法雷奥的超声波雷达现已有十年的量产经历，短距超声波雷达掩盖规模为（2-4m）。其最新一代的主动泊车体系Park4U，便是根据超声波雷达，有平行与转角的两种泊车形式。车身前后只需留出40厘米的空间，该体系就可以主动完结泊车进程。其客户有路虎、起亚、群众途安等很多OEM厂商。
同致电子首要出产有轿车倒车雷达、遥控中控、后视摄像头、智能车内后视镜等产品，是国内各大轿车厂（如上海通用、上海群众、春风日产、上海轿车、神龙轿车、奇瑞轿车、吉祥轿车、福特轿车等）的供货商，也是现在亚洲倒车雷达OEM商场榜首供货商。
广州奥迪威是一家建立19年的公司，UPA超声波传感器为奥迪威主营产品之一，2017年奥迪威出售超声波传感器近3000万支，中国轿车商场占有率到达近三成，全球轿车倒车雷达传感器商场占有率约9.59%。
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